ఇటీవల సముద్ర రవాణా స్థితి ఎలా ఉంది?

2023 మాంద్యం తర్వాత గ్లోబల్ కమోడిటీస్ ట్రేడ్ పునరుద్ధరణ వేగవంతమవుతున్నందున, సముద్రపు సరుకు రవాణా ఖర్చులు ఇటీవల చెప్పుకోదగ్గ స్పైక్‌ను చూపించాయి. "అంటువ్యాధి సమయంలో పరిస్థితి గందరగోళం మరియు పెరుగుతున్న సముద్ర సరుకు రవాణా రేట్లకు తిరిగి వస్తుంది" అని ఫ్రైట్ అనలిటిక్స్ ప్లాట్‌ఫారమ్ అయిన Xeneta వద్ద సీనియర్ షిప్పింగ్ విశ్లేషకుడు చెప్పారు.

స్పష్టంగా, ఈ ధోరణి అంటువ్యాధి సమయంలో షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లోని గందరగోళాన్ని తిరిగి తీసుకురావడమే కాకుండా, ప్రస్తుతం ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులను ఎదుర్కొంటున్న తీవ్రమైన సవాళ్లను కూడా హైలైట్ చేస్తుంది.
Freightos ప్రకారం, ఆసియా నుండి US వెస్ట్ కోస్ట్ వరకు 40HQ కంటైనర్ ఫ్రైట్ రేట్లు గత వారంలో 13.4% పెరిగాయి, ఇది పైకి ట్రెండ్‌లో వరుసగా ఐదవ వారాన్ని సూచిస్తుంది. అదేవిధంగా, ఆసియా నుండి ఉత్తర ఐరోపా వరకు కంటైనర్‌ల కోసం స్పాట్ ధరలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే మూడు రెట్లు ఎక్కువ.

అయితే, పరిశ్రమలోని అంతర్గత వ్యక్తులు సాధారణంగా సముద్రపు సరుకు రవాణా ఖర్చుల పెరుగుదలకు ఉత్ప్రేరకం పూర్తిగా ఆశావాద మార్కెట్ అంచనాల నుండి ఉత్పన్నం కాదని నమ్ముతారు, కానీ కారకాల కలయిక వల్ల కలుగుతుంది. ఆసియా నౌకాశ్రయాలలో రద్దీ, కార్మిక సమ్మెల కారణంగా ఉత్తర అమెరికా నౌకాశ్రయాలు లేదా రైలు సేవలకు అంతరాయాలు మరియు US మరియు చైనా మధ్య పెరుగుతున్న వాణిజ్య ఉద్రిక్తతలు, ఇవన్నీ సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదలకు దోహదపడ్డాయి.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఓడరేవుల వద్ద ఇటీవలి రద్దీని చూడటం ద్వారా ప్రారంభిద్దాం. డ్రూరీ మారిటైమ్ కన్సల్టింగ్ తాజా డేటా ప్రకారం, మే 28, 2024 నాటికి, పోర్ట్‌లలో కంటైనర్ షిప్‌ల కోసం సగటు ప్రపంచ నిరీక్షణ సమయం 10.2 రోజులకు చేరుకుంది. వాటిలో, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్ ఓడరేవులలో వేచి ఉండే సమయం వరుసగా 21.7 రోజులు మరియు 16.3 రోజులు, షాంఘై మరియు సింగపూర్ పోర్టులు కూడా వరుసగా 14.1 రోజులు మరియు 9.2 రోజులకు చేరుకున్నాయి.

సింగపూర్ నౌకాశ్రయంలో కంటైనర్ రద్దీ అపూర్వమైన క్లిష్ట స్థాయికి చేరుకోవడం ప్రత్యేకించి గమనించదగ్గ అంశం. Linerlytica యొక్క తాజా నివేదిక ప్రకారం, సింగపూర్ నౌకాశ్రయంలో కంటైనర్ల సంఖ్య అనూహ్యంగా పెరుగుతోంది మరియు రద్దీ అనూహ్యంగా తీవ్రంగా ఉంది. 450,000 TEUల కంటే ఎక్కువ కంటైనర్‌ల బ్యాక్‌లాగ్‌తో పెద్ద సంఖ్యలో నౌకలు పోర్ట్ వెలుపల బెర్త్ కోసం వేచి ఉన్నాయి, ఇది పసిఫిక్ ప్రాంతం అంతటా సరఫరా గొలుసులపై తీవ్ర ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. ఇంతలో, పోర్ట్ ఆపరేటర్ ట్రాన్స్‌నెట్ ద్వారా తీవ్రమైన వాతావరణం మరియు పరికరాల వైఫల్యాల కారణంగా డర్బన్ నౌకాశ్రయం వెలుపల 90 కంటే ఎక్కువ నౌకలు వేచి ఉన్నాయి.

అదనంగా, US మరియు చైనా మధ్య పెరుగుతున్న వాణిజ్య ఉద్రిక్తతలు కూడా ఓడరేవు రద్దీపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపాయి.
యుఎస్‌లో చైనా దిగుమతులపై మరిన్ని సుంకాలను ఇటీవల ప్రకటించడం వలన సంభావ్య నష్టాలను నివారించడానికి అనేక కంపెనీలు ముందుగానే వస్తువులను దిగుమతి చేసుకునేలా చేసింది. శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు చెందిన డిజిటల్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఫ్లెక్స్‌పోర్ట్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO అయిన ర్యాన్ పీటర్‌సెన్ సోషల్ మీడియా ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో మాట్లాడుతూ, కొత్త టారిఫ్‌ల గురించి ఆందోళన చెందే ఈ దిగుమతి వ్యూహం నిస్సందేహంగా US పోర్ట్‌లలో రద్దీని తీవ్రతరం చేసింది. అయితే, బహుశా మరింత భయానకమైనది ఇంకా రావలసి ఉంది. యుఎస్-చైనా వాణిజ్య ఉద్రిక్తతలతో పాటు, కెనడాలో రైల్‌రోడ్ సమ్మె ముప్పు మరియు తూర్పు మరియు దక్షిణ యుఎస్‌లోని యుఎస్ డాక్‌వర్కర్లకు కాంట్రాక్ట్ చర్చల సమస్యలు సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో మార్కెట్ పరిస్థితుల గురించి దిగుమతిదారులు మరియు ఎగుమతిదారులను ఆందోళనకు గురిచేశాయి. మరియు, పీక్ షిప్పింగ్ సీజన్ ముందుగానే రావడంతో, ఆసియాలోని ఓడరేవు రద్దీని సమీప కాలంలో తగ్గించడం కష్టం. దీని అర్థం షిప్పింగ్ ఖర్చులు స్వల్పకాలికంగా పెరుగుతూనే ఉంటాయి మరియు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు యొక్క స్థిరత్వం ఎక్కువ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. దేశీయ దిగుమతిదారులు మరియు ఎగుమతిదారులు సరకు రవాణా సమాచారంపై నిఘా ఉంచాలని మరియు తమ దిగుమతి మరియు ఎగుమతి కోసం ముందుగానే ప్రణాళిక వేయాలని గుర్తు చేస్తున్నారు.

Ningbo Bincheng ప్యాకేజింగ్ మెటీరియల్ కో., లిమిటెడ్ ప్రధానంగాపేపర్ పేరెంట్ రోల్స్,FBB మడత పెట్టె బోర్డు,ఆర్ట్ బోర్డు,గ్రే బ్యాక్‌తో డ్యూప్లెక్స్ బోర్డు,ఆఫ్‌సెట్ పేపర్, ఆర్ట్ పేపర్, తెలుపు క్రాఫ్ట్ కాగితం మొదలైనవి.

మేము మా కస్టమర్‌లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి పోటీ ధరతో అధిక నాణ్యతను అందించగలము.